Работы по всесезонному содержанию автомобильных дорог и улиц населенных пунктов включают бесконечное количество технологических операций, направленных на обеспечение не только проезда транспортных средств, но и на обеспечение безопасности дорожного движения.
Зимой это: очистка дорожного покрытия от снега, ликвидация снежных заносов, уборка снежных валов с обочины (перед и за ограждением), ликвидация снежного наката и льда на поверхности покрытия.
Летом это: очистка и мойка покрытия от грунта, песка, грязи и пыли, очистка и мойка ограждений и дорожных знаков, содержание травяного покрова на краю и откосах земляного полотна, текущий ремонт трещин и выбоин, восстановление разметки, а также подготовка к зимним работам, включающая заготовку и складирование антигололедных материалов и многие другие работы.
Если все эти работы выполнять отдельными специализированными машинами, то только количество типов (видов) таких машин превысит число 30 и даже 40. Поэтому главное направлние развития техники для содержания дорог - переход на использование универсальных (комбинированных) машин со сменными рабочими органами.
Первыми из таких машин на автомобильных дорогах и улицах населенных пунктов появились универсальные (комбинированные) дорожные машины (УДН и КДМ) на базе автомобильных шасси. Именно таким образом сформировалась несколько десятков лет назад первая из главных тенденций развития дорожной и коммунальной техники - появление и развитие многофункциональных машин. При этом сразу же выявилась необходимость в нескольких типоразмерах этих машин, что связано с различной шириной проезжей части автомобильных дорог и улиц и явилось началом проявления второй тенденции развития дорожной и коммунальной техники - появление и развитие широкого типажного ряда машин.
Развитие указанных тенденций позволяет снизить затраты на формирование парка дорожной техники для всесезонного содержания автомобильных дорог и улиц населенных пунктов. Первая тенденция (многофункциональность машин) позволяет резко снизить количество машин в парке, а вторая (расширение типоразмерного ряда машин) позволяет выбрать машину оптимальную по размеру и стоимости для условий (технических и рельефно - климатических) ее работы.
Сегодня уже невозможно представить автомобильные дороги и улицы населенных пунктов без присутствия на них универсальных дорожных машин на автошасси. Исходя из практики всесезонного содержания основные параметры базового автомобильного шасси выбирают исходя из ширины проезжей части, дорожно - климатических и влажностных зон, а также рельефа местности.